Stoßdämpfer ersetzen
Wie gefährlicher sind die verschlissenen Stoßdämpfer?
- Die Spezialisten sind festgestellt, dass die alten Stoßdämpfern bei einer Geschwindigkeit von 80 km/h machen der Bremsweg 5-10 Metern länger. Und zu klären: auf Ebene Pflaster. Und wenn die Straße ist rau, wird die Verlangsamung noch weniger angemessen sein.
- Aquaplaning auf den alten Stoßdämpfern beginnt bei 10-15 km/h frühe als bei neue.
- Auch auf trockener Fahrbahn ist jedoch genug unangenehm mit kaputtem Stoßdämpfer zu fahren.
- Vor allem, wenn der Asphalt mit Schlaglöchern überdacht wird das Auto lange Zeit zu schwingen.
Preis: Bremsbelag wechsel vorne z.B. beim Golf 4 1,4l, kostet der Arbeitslohn ab 30Euro zzgl. Material.
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Wie stellen Sie fest, dass ein Stoßdämpfer funktioniert nicht mehr?
Mit versagten Bremsen nur einen Verrückten fahren kann. Und mit kaputten Stoßdämpfer?
Ich fahre langsam und die Sicherheit nicht beeinträchtigt wird, aber das ist eine sehr gefährliche Täuschung. Aber zuerst - eine kurze Theorie. Hydraulische Stoßdämpfer bestehen im Wesentlichen aus einer Kolbenstange und einem ölbefüllten Zylinder. Bei axialer Bewegung der Kolbenstange (und damit des Kolbens) gegenüber dem Zylinder muss das Öl durch enge Kanäle und Ventile im Kolben strömen. Durch den Widerstand, der dem Öl dabei entgegengebracht wird, werden Druckdifferenzen erzeugt, die über Wirkflächen die Dämpfungskräfte erzeugen. Die daraus resultierende Dämpfarbeit wird in Erwärmung des Öls umgesetzt. Die Viskosität und damit Dämpfungswirkung des Öls ist auch temperaturabhängig. Um den Temperaturanstieg des Dämpfers auf ein für die beteiligten Bauteile erträgliches Niveau zu begrenzen, muss der Dämpfer ausreichend Wärme an die Umgebungsluft abgeben können. . Aufgabe von Stoßdämpfer - zu vertikalen Schwingungen zu dämpfen. Um es deutlicher zu machen, vorstellen, wenn das Dämpfungselement wurde aus der Achsaufhängung verschwand. Die Autofahrten auf rauen, gekräuselten Feder bringt das Rad auf dem Boden, der nach dem Aufprall wieder springt, da gibt es nichts, um die Schwankungen zu beruhigen (mit Ausnahme der Reibungskräfte), und das Rad weiter zu springen. Dementsprechend ist der Griff während dieser Sprünge minimal.
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